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ATM potenzia la mobilità nelle periferie. Questa volta veramente

I disagi dovuti ai cantieri della M4 stanno mettendo a dura prova la pazienza dei milanesi, che hanno sommerso di lamentele e proposte gli uffici dell’Assessorato alla Mobilità e non solo.

Non è detto che il piano di riforma della mobilità milanese sia dovuto interamente alle istanze dei cittadini, ma in parte piace pensarlo. Entro i primi mesi del 2018 infatti verranno potenziate le linee tramviarie 4, 7, 9, 12, 14, 15, 24, 27, 31, le quali godranno  di una corsia preferenziale. Verranno modificati inoltre i percorsi delle linee 15, 19, 23, 24, 27.  Queste le modifiche allo studio:

  • tram 15, collegamento tra Rozzano-Gratosoglio e Duomo-via Dogana ( attualmente Duomo-p.zza Fontana);
  • tram 19 e 23, collegamento tra Roserio (ospedale Sacco) – VI Febbraio – Duomo-Orefici/Mazzini/Larga – porta Vittoria – p.zza 5 Giornate – Lambrate, sommando l’attuale 19 (Roserio-Cairoli) con l’attuale 23 (VI Febbraio-Lambrate); mantiene collegamento con centro, migliorando il collegamento da Roserio (attualmente arriva in Cairoli dando ora connessione diretta M1 M3 e numerose linee tranviarie)
  • tram 24, collegamento tra Vigentino e centro Duomo- via Larga/piazza Fontana (ora Duomo-via Dogana); 
  •  tram 27, collegamento tra Ungheria e  Duomo-p.zza Fontana, mantiene il collegamento con il centro ma in Duomo-p.zza Fontana (oggi in Duomo-Mazzini/Orefici e non prosegue per VI Febbraio, percorso effettuato oggi dalla nuova linea 19 e 23).

Inoltre, verranno potenziati i bus 35, 50, 58, 70, 71, 73, 86, 87, 45, 46, 47, 63, 64, 47, 70, 71, 75, 77, 80, 82, con beneficio di tutte le nove municipalità. Marco Granelli, assessore alla Mobilità milanese ha del resto affermato che  “La rimodulazione che proponiamo cambia la prospettiva del trasporto pubblico a Milano con una razionalizzazione e un potenziamento della mobilità di quartiere – dichiara Marco Granelli assessore alla Mobilità e Trasporti -. Teniamo conto della necessità di intensificare gli spostamenti, velocizzarli e renderli più efficienti su brevi e lunghe direttrici. Presenteremo la nostra proposta affinché venga condivisa e raccolga eventuali suggerimenti. Sarà più facile e veloce accompagnare i figli a scuola, andare in biblioteca, al mercato ma anche raggiungere velocemente le linee dei lunghi spostamenti, delle metropolitane e del passante ferroviario”

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